Bâti ici, pour des cours d’ici.

Le vol d’équipement de chantier a presque doublé au Canada en un an. La réponse la plus courante reste la même depuis vingt ans : une chaîne, un cadenas, et l’espoir.

Les traceurs existent pourtant. Le problème n’est pas la technologie — c’est que presque tout ce qui se vend ici est pensé pour un camion : ça se branche sur le port OBD, ça vit sur l’alternateur, ça suppose un moteur. Or ce qui se fait voler sur une cour, ce sont les choses qui n’ont pas de moteur. Une remorque. Une génératrice. Un compresseur.

Un objet sans alimentation impose des contraintes que peu de fabricants acceptent : la pile doit tenir des années, et elle doit fournir un pic de courant par −30 °C, moment précis où la chimie au lithium-thionyle se comporte le plus mal. C’est un problème de matériel, pas de logiciel, et c’est là que se joue la différence entre un appareil qui fonctionne en février et un appareil qui fonctionne en juin.

OUVALA part de là. Le matériel est choisi pour l’hiver, pas adapté après coup. La plateforme est écrite en français d’abord. Et les données restent au Canada, parce que la position d’un employé est un renseignement personnel au sens de la Loi 25 — pas un détail de conformité qu’on règle plus tard.